D66 wil grensbarrières opheffen: ‘Essentieel voor beide kanten van grens’
TWENTE - Grensbarrières in verkeer en openbaar vervoer moeten grondig in kaart worden gebracht en stuk voor stuk aangepakt, pleit D66 in de Provinciale Staten van Overijssel.
“Omdat steeds meer Nederlanders werken of wonen in Duitsland is een goede verbinding van en naar de buren van essentieel belang voor inwoners en ondernemers aan beide kanten van de grens. Ook toerisme en milieu kunnen daar baat bij hebben,” aldus Kyra Selles, woordvoerder verkeer en vervoer namens D66 Overijssel.
De partij schetst het beeld: “Wie vaker tussen onze provincie en het land van onze oosterburen heen en weer reist kent het wel: een kwartier wachten in Bad Bentheim tot een andere locomotief voor de trein is gekoppeld, kilometers omreizen in plaats van direct met de bus naar het buurdorpje net over de grens, of dat éne verkeerslicht op de N35 dat een vlotte doorstroom tussen Münster en Nederland in de weg zit.”
Niet meer van deze tijd, vindt Selles. “We willen een krachtige grensoverschrijdende arbeidsmarkt, en die vraagt om goede infrastructuur.”
Grootste knelpunten
Volgens haar voorstel moet de provincie inventariseren waar de grootste knelpunten zijn, bijvoorbeeld waar mensen het meest last van hebben of tijd verliezen. Met alle obstakels en verbeterpunten goed in beeld kan Overijssel samen met gemeentes, OV-aanbieders en Duitse partners aan een soepeler verkeersnet gaan werken.“Dat betekent trouwens niet dat er per se kilometers spoor of asfalt bij moeten komen. Vaak kom je al een heel eind als je bestaande busroutes gewoon verlengt tot de volgende plaats of verkeersknooppunt aan Duitse kant. Of de vertrektijden beter afstemt met het Duitse openbaar vervoer. Zo kun je vrij makkelijk en betaalbaar toch een groot verschil maken voor veel inwoners in de grensregio.”
Liefst een sneltrein
Volgens Selles gaat het echter niet alleen om woon-werkverkeer over de grens. “Ook het lokale toerisme kan door betere verkeersverbindingen profiteren en de algehele leefkwaliteit in de grensregio erop vooruit gaan. En waar vervoersstromen efficiënter worden ingericht boekt vaak ook het milieu winst door minder uitstoot van COշ. Liefst zie ik in de toekomst een sneltrein tussen Amsterdam en Berlijn door Overijssel gaan: geen milieuvervuilende vluchten meer en een regio die internationaal nog beter op de kaart wordt gezet. Ook daarvoor is een verbeterd lokaal verkeersnet een belangrijke stap.”
