Een échte afslag Enschede-Oost: zo kan het enige verkeerslicht tussen Amsterdam en Münster verdwijnen

Het is op de piekmomenten een drukte van belang op de N35, de Oostweg en de Gronausestraat. Niet zelden is het filerijden ter hoogte van de verschillende kruispunten. Mede daarom is het een langgekoesterde wens om iets te doen aan de ‘simpele’ kruising N35/Oostweg. Het kruispunt met verkeerslichten past niet op een autoweg en zou vervangen kunnen worden door een ongelijkvloerse constructie met op- en afritten. Daarmee verdwijnt in feite het enige verkeerslicht op de route van Amsterdam naar Münster.

Vier op- of afritstroken

Voor de drukte in Enschede-Oost is zo’n ongelijkvloerse aansluiting niet direct een oplossing, maar voor de doorstroming van en naar de Rijksweg A35 in ieder geval wel. Op verzoek van de gemeente Enschede heeft Rijkswaterstaat ontwerp- en veiligheidseisen ingebracht en heeft ook de provincie Overijssel meegedacht over hoe zo’n ongelijkvloerse aansluiting eruit kan zien.

Het gaat om een impressie; voordat het tot daadwerkelijke plannen leidt is nadere uitwerking nodig. Er moet voldoende budget zijn en er moeten verschillende procedures worden doorlopen, zoals stikstofberekeningen. Er volgt een vergunningsprocedure en als er grond moet worden aangekocht, dan worden hiervoor gesprekken gevoerd met grondeigenaren.

Lees verder onder de afbeelding

In de onderzoeken is gekeken naar verschillende constructies waaronder een ‘klaverblad’, maar dat blijkt om verschillende redenen moeilijk inpasbaar. De voorkeur gaat uit naar twee op- en afritstroken, aan beide zijden van de weg. Dat betekent dat het verkeer dat vanaf de N35 linksaf slaat op de Oostweg en het verkeer dat vanuit de Oostweg linksaf slaat op de N35 richting Gronau elkaar kruist.

Enschede wil meebetalen

Maar hoeveel moet dat gaan kosten? En wie gaat dat betalen? Volgens een globale schatting gaat het bij de ongelijkvloerse aansluiting om een bedrag van zeker 26,6 miljoen euro. Dit is exclusief het verplaatsen van gasleidingen en de hoogspanningsmast ter hoogte van het kruispunt, wat al met al een extra kostenpost van 10 miljoen euro kan betekenen.

Door te lobbyen hoopt Enschede geldpotjes in Den Haag (en Zwolle) te kunnen aanspreken. De gemeente is in ieder geval bereid om een van de takken (op- en afritten) te betalen. Om te laten zien dat het de stad wat waard is, stuurt Enschede aan op voorfinanciering. Hiervoor wordt in 2025 een bedrag van 20 miljoen euro vrijgehouden in de begroting. De ongelijkvloerse kruising is op z’n vroegst pas in 2026 klaar.

Verkeersveiligheid

Een ongelijkvloerse aansluiting N35/Oostweg biedt ook de kans voor andere verkeersmaatregelen. Het wegvak tussen afrit Enschede (Zuiderval) en de overgang op de B54 bij de grens met Gronau behoort tot de meest onveilige stukken autoweg van Nederland. Althans, op wegen waar nog geen veiligheidsmaatregelen zijn genomen. De rijbanen worden op dit moment gescheiden door een groene strook. Binnen de ideeën voor de aanpak van de kruising bij de Oostweg, is ook de komst van middengeleiders tussen Enschede en Gronau meegenomen.

Oostweg doortrekken

In de toekomst zouden er zelfs nog meer aanpassingen mogelijk zijn. Er wordt in de impressie rekening gehouden met het eventueel doortrekken van de Oostweg naar de Zuid Esmarkerrondweg. Daarmee zou er een stukje rondweg ontstaan, maar krijgt Enschede-Zuid ook een aansluiting op de N35.

Voordat het zover is zal er veel moeten gebeuren, waaronder een aanpassing van het bestemmingsplan en de aanschaf van verschillende percelen. Het gaat dus niet om een plan op de korte termijn. Hetzelfde geldt voor de wens voor een verbreding van de N35 tot aan de Duitse grens tot een volwaardige autoweg met 2x2 rijstroken. Hoewel er bij de aanstaande maatregelen rekening wordt gehouden met deze ontwikkelingen, moet daarvoor ook het viaduct aan de Brinkstraat worden vervangen .